Startup baru bergabung dalam lomba pengiriman cepat
Technology

Startup baru bergabung dalam lomba pengiriman cepat

Selama bertahun-tahun, Ahmed Shrif mengelola toko makanan untuk orang lain. Sekarang dia memiliki bisnis sendiri, toko pojok bernama Chippendale Scoop yang dia beli dari keluarga Yunani yang telah lama mengoperasikan bodega di dekat stasiun Redfern Sydney.

Salah satu langkah pertamanya adalah menempatkan pilihan makanan takeaway panas dan dingin dari toko yang kecil tapi enak secara online melalui penyedia pengiriman DoorDash dan Menulog.

Itu telah dilakukan dengan cukup baik, tetapi tidak banyak pesanan seperti yang diinginkan Shrif, yang juga berurusan dengan hilangnya kebiasaan dari para siswa yang biasanya berparade dari stasiun ke Universitas Sydney di dekatnya.

Seperti ribuan pemilik bisnis lainnya, Ahmed Shrif mencoba membawa toko pojoknya ke abad ke-21.  Tetapi dengan kedatangan toko kelontong online instan, dia memiliki persaingan baru.

Seperti ribuan pemilik bisnis lainnya, Ahmed Shrif mencoba membawa toko pojoknya ke abad ke-21. Tetapi dengan kedatangan toko kelontong online instan, dia memiliki persaingan baru.Kredit:Rhett Wyman

Jadi langkah selanjutnya adalah membuat sisa toko, dari es krim hingga buah, makanan hewan hingga pasta gigi, tersedia secara online. “Ada banyak orang yang tidak ingin pergi ke pusat perbelanjaan, jadi mereka datang ke sini,” kata Shrif. “Tapi mungkin lebih nyaman online.”

Di satu sisi, Shrif akan bergabung dengan demam emas yang telah menyebabkan banyak perusahaan rintisan Australia berlomba-lomba untuk menjadi perusahaan miliaran dolar berikutnya di negara itu, semuanya berjanji untuk mengirimkan kebutuhan bahan makanan dengan harga eceran dalam waktu 10 atau 15 menit.

Milkrun, Voly, dan Send (yang semuanya menyesuaikan nama mereka dengan huruf kapital blok dalam konsensus yang jelas tentang selera Milenial) adalah tiga pemain baru paling canggih, semuanya diluncurkan tahun lalu.

Dengan merek yang melayani selera milenial, Milkrun, Voly, dan Send semuanya berharap untuk membangun kultus seperti mengikuti pengadopsi awal sebelum bercabang.

Dengan merek yang melayani selera milenial, Milkrun, Voly, dan Send semuanya berharap untuk membangun kultus seperti mengikuti pengadopsi awal sebelum bercabang.Kredit:Komposit: Monique Westerman

Pedoman, dicoba dan diuji di luar negeri oleh perusahaan seperti Gorillas Jerman — perusahaan tercepat di negaranya yang mencapai penilaian $ 1 miliar — adalah untuk mendirikan jaringan “toko gelap” di lokasi dalam kota yang menyimpan barang-barang supermarket tetapi tidak dapat diakses kepada publik.

Pengendara sepeda listrik kemudian melakukan zoom dari toko ke rumah pelanggan saat pesanan masuk melalui aplikasi smartphone. Bukan hanya buah, susu, dan makanan kaleng. Pengguna dapat memesan tampon, kondom, dan RAT — setidaknya saat persediaan tersedia.

Sejauh ini, Voly dan Milkrun hanya ada di Sydney sementara Send juga telah diluncurkan di Melbourne, tetapi perusahaan-perusahaan tersebut tidak akan lama-lama dibatasi di kota-kota tersebut.

Dan berbeda dengan gelombang terakhir perusahaan pengiriman seperti Uber Eats, Deliveroo dan DoorDash, para pendatang baru mempekerjakan staf mereka secara langsung, yang berarti mereka memiliki upah minimum, kompensasi pekerja dan pembayaran pensiun di antara tunjangan lainnya. Mereka juga hanya menggunakan fasilitas sendiri, bukan bermitra dengan supermarket besar atau toko pojok.

Hadiahnya adalah bagian dari $100 miliar yang dihabiskan orang Australia setiap tahun untuk membeli barang-barang supermarket, tetapi pendatang baru harus bersaing dengan raksasa sektor ini: Coles dan Woolworths.

Lalu ada jaringan toko serba ada seperti 7-Eleven dan pedagang grosir independen seperti IGA dan, jauh di bawah skala, orang-orang seperti Shrif, yang masih mengenal banyak pelanggannya dengan nama.

Sejauh ini, layanan dari aplikasi baru sangat bagus.

Pengemudi pengiriman Mariella Bagang dan Chintan Mewada bekerja untuk Send di Melbourne.  Tidak seperti pengendara gig economy, mereka menikmati pekerjaan tradisional.

Pengemudi pengiriman Mariella Bagang dan Chintan Mewada bekerja untuk Send di Melbourne. Tidak seperti pengendara gig economy, mereka menikmati pekerjaan tradisional.Kredit:Paul Jeffers

Sydney Morning Herald dan Zaman memesan satu aprikot dari Voly seharga $1,70, tanpa biaya pengiriman, pada pukul 21:29 pada Kamis malam di pertengahan Desember. Itu tiba pada 21:37 dengan kartu yang digambar tangan dari alpukat antropomorfik tersenyum ($?), alpukat gratis nyata (sekitar $ 1), dan sebungkus cokelat Green & Black (sekitar $ 4,25).

Pengiriman, tentu saja, kehilangan uang untuk Voly. Memang, sebagai perusahaan rintisan, tidak satu pun dari ketiganya yang menguntungkan dan ukuran skala mereka yang tersedia terbatas. Voly mengatakan melayani 42 pinggiran kota di Sydney, Milkrun 34, dan Send mengatakan 46 di Sydney dan Melbourne.

Pendiri Voly Mark Heath terbuka tentang strategi perusahaan. “Kenyataannya adalah industri secara keseluruhan lebih fokus pada pertumbuhan daripada profitabilitas,” katanya. “Tetapi Australia, khususnya, sebagai pasar di mana jalan menuju profitabilitas sangat jelas.”

Dia memiliki beberapa hal dalam pikirannya: mendorong pelanggan untuk membeli lebih banyak barang per pesanan, membiayai biaya pengiriman lebih banyak barang; menegosiasikan kesepakatan yang lebih baik dengan pemasok seiring pertumbuhan perusahaan; dan menyesuaikan barang setiap toko gelap ke area lokal kecilnya.

Memuat

Dengan hanya memegang beberapa ribu item berbeda yang bersumber dari grosir dan pedagang, perusahaan bertujuan untuk dapat berputar dengan cepat.

(Mendorong pelanggan untuk membeli lebih banyak barang per pesanan bisa jadi sulit bagi Voly dan para pesaingnya karena kurangnya ukuran pesanan minimum dan kecepatan cepat adalah bagian dari apa yang membedakan mereka dari layanan pengiriman mapan yang dioperasikan oleh Woolworths and Coles.)

Satu hal yang dikatakan pendiri Voly tidak akan dilakukan adalah mendongkrak harganya. “Itu jelas bukan bagian dari rencana kami,” kata pendiri perusahaan lainnya, Thibault Henry. “Dan alasan mengapa model ini akan bekerja adalah lengket. Jika Anda menjual dengan harga eceran, orang-orang akan kembali lagi.”

Mark Heath (kiri) dan Thibault Henry, salah satu pendiri Voly, mengatakan mereka ingin menjaga harga tetap sesuai dengan toko ritel.

Mark Heath (kiri) dan Thibault Henry, salah satu pendiri Voly, mengatakan mereka ingin menjaga harga tetap sesuai dengan toko ritel.Kredit:Janie Barrett

Milkrun, yang mengenakan biaya $ 2,99 untuk pengiriman sampel, dipandang oleh beberapa orang sebagai pemimpin pasar karena kecakapan penggalangan dana yang dikabarkan dan pendiri terkenal Dany Milham, yang juga berada di belakang merek kasur Koala.

Milham melihat perusahaannya sebagai salah satu yang terbesar di negara ini, mungkin bisnis senilai $10 miliar. Itu terlihat dalam deskripsinya tentang branding perusahaan.

“Kami memilih biru, biru Milkrun yang sangat kuat, karena Woolies berwarna hijau dan Coles berwarna merah dan kami harus bisa menonjol,” kata Milham. Sydney Morning Herald dan Zaman dalam wawancara pertamanya sejak mendirikan perusahaan.

Milham bercita-cita tinggi, membangun banyak pelanggan yang akan kembali ke Milkrun lagi dan lagi saat ia berkembang menjadi berbagai produk dan layanan yang berkembang jauh melampaui barang-barang supermarket. “Kami bisa menjual apa pun kepada mereka,” katanya.

Tanggapan Milham kepada para kritikus yang melihat Milkrun dan pemain lain sebagai saingan toko pojok dengan jaringan pengiriman yang mahal adalah bahwa mereka hanya melihat sebagian dari gambarannya.

Dia membayangkan grup Facebook untuk memungkinkan pengguna memiliki masukan tentang produk, seperti pengguna Yahudi yang merekomendasikan makanan Kosher yang baik, dan forum online Discord untuk pengguna yang paling berdedikasi. Jika Milham dapat mewujudkannya — dan umpan media sosial Milkrun sudah menunjukkan pelanggan yang antusias — itu akan jauh berbeda dari hubungan orang Australia dengan supermarket besar, yang telah memanfaatkan basis pelanggan mereka untuk menawarkan segalanya mulai dari asuransi hingga kartu kredit.

Kasus kritis

Orang lain yang akrab dengan industri ini, tetapi yang berbicara dengan syarat anonim, sangat tidak yakin.

Mereka melihat model bisnis yang harus menyewa toko di pinggiran kota yang mahal karena mereka cenderung penuh dengan perumahan padat dan pelanggan kaya tetapi tidak mengenakan biaya pengiriman atau biaya pengiriman yang kecil, dan tidak menggunakan penghematan biaya tenaga kerja yang sama seperti yang diuntungkan oleh perusahaan seperti Uber. dari.

Dosen senior University of Western Australia Caleb Goods, seorang ahli ekonomi pertunjukan, mengatakan: “Seringkali ketika platform ini dimulai, mereka mencoba untuk mendapatkan pangsa pasar, mereka memberi harga pengiriman yang cukup rendah, mereka membayar pekerja dengan tarif per jam yang wajar.”

Tetapi “ada pertanyaan tentang keberlanjutan finansial Uber Eats dan Deliveroo dan mereka menggunakan model non-pekerjaan yang sangat berbeda”.

Dalam pandangan skeptis, aplikasi bahan makanan instan akan melakukan salah satu dari dua cara: menjual kepada pemain mapan yang ingin memasuki segmen pasar baru dan mendapatkan keuntungan dari merek dan pelanggannya atau secara bertahap menaikkan harga, terutama jika beberapa pemain lain menyerah. keluar.

Sudah, perusahaan pengiriman makanan multinasional Jerman Delivery Hero adalah salah satu investor terbesar di Gorila. Pengecer besar, seperti Woolworths, Coles, dan 7-Eleven, semuanya menolak berkomentar.

Rob Adams, pendiri Send, menegaskan bisnisnya dapat menguntungkan dalam jangka panjang, mencari nenek moyang di luar negeri yang telah mencapai penanda keberlanjutan dan pengeluaran bahan makanan Australia yang tinggi dibandingkan dengan negara lain.

Dengan penggunaan aplikasi pengiriman yang meroket selama pandemi, Adams optimis dengan masa depan sektor ini. “Saya pikir kita melihat perubahan besar dari perilaku toko mingguan besar konvensional ke format belanja kecil yang lebih sering dengan pengiriman bahan makanan cepat,” katanya.

Kantong dalam

Tetapi agar Send, Milkrun, dan Voly berhasil, diperlukan sejumlah besar uang tunai modal ventura.

“Jadi, lingkungan peningkatan topi untuk bisnis ini adalah lingkungan yang sangat intensif,” kata Adams dari Send. “Sudah cukup banyak modal telah dituangkan ke dalam ruang, dan saya membayangkan ratusan juta dolar akan dituangkan ke pasar pengiriman bahan makanan cepat Australia selama beberapa tahun mendatang.”

Lebih banyak modal sama dengan lebih banyak toko, pengendara, barang, iklan, dan akhirnya pengguna, memberikan keuntungan besar bagi perusahaan mana pun yang bergerak lebih dulu dan tercepat.

Putaran penggalangan modal terbaru Voly menghasilkan pendanaan awal sebesar $18 juta, dipimpin oleh cabang India Sequoia Capital, salah satu dana modal ventura Lembah Silikon tertua dan paling terkenal, sementara putaran terakhir Send adalah $4 juta. Milkrun tidak mengungkapkan berapa banyak yang telah dikumpulkannya.

Bagian penting lain dari keuntungan potensial untuk aplikasi ini adalah menjual apa yang disebut ‘barang dosa’.

Dokumen Voly menjelaskan menambahkan alkohol dan rokok ke tokonya sebagai “kemenangan cepat” dan daya tariknya, baik bagi pengguna maupun perusahaan, terbukti.

Tetapi pertanyaan kesehatan dari menambahkan barang-barang seperti itu jelas.

Menanggapi pertanyaan tertulis, juru bicara Voly mengkonfirmasi bahwa perusahaan berencana untuk menambahkan “berbagai produk dari waktu ke waktu” tetapi mengatakan itu tidak akan terburu-buru dan akan datang dengan teknologi dan proses untuk memastikan keselamatan pelanggan.

Keselamatan secara lebih luas telah menjadi masalah bagi perusahaan pengiriman ekonomi pertunjukan, yang melihat merek mereka babak belur ketika lima pengendara (yang merupakan kontraktor daripada karyawan dan akibatnya dibayar per pengiriman daripada per jam) terbunuh dalam dua bulan pada akhir 2020. Ada telah perbaikan sejak.

Memuat

Sekretaris Serikat Pekerja Transportasi Michael Kaine, seorang kritikus model kontraktor independen, mengatakan: “Kami menyambut perusahaan-perusahaan baru ini secara langsung melibatkan pengendara mereka, daripada mengambil jalan rendah untuk memaksa pekerja ke dalam pengaturan yang berbahaya dan tidak aman tanpa hak.

“Tetapi kenyataannya adalah bahwa tanpa standar minimum yang berlaku di seluruh industri untuk semua pekerja, kita berisiko melanjutkan siklus tekanan dan pelecehan yang sama yang membuat pengiriman makanan begitu mematikan.”

Uber telah lama membela model kontraktornya, menunjukkan bahwa pengendaranya menikmati fleksibilitas pengaturan jam kerja mereka sendiri. Seorang juru bicara tidak mengomentari pendatang baru tetapi mengatakan Uber Eats membantu bisnis dari pengecer nasional hingga penjual ikan lokal online dan mengirimkan barang untuk membantu mereka tumbuh.

Apakah model itu, yang melayani orang-orang seperti Chippendale Scoop Shrif, atau toko gelap Milkrun, Send and Voly akhirnya menang adalah pertanyaan bernilai miliaran dolar, dan pertanyaan yang akan memiliki konsekuensi mendalam bagi sebagian besar institusi lokal itu: toko pojok.

Posted By : keluar hk